환율 부담 등에 따른 경쟁력 약화로 고전하고 있는 현대·기아차의 1분기 판매 실적이 세계 주요 자동차업체 가운데 가장 부진한 것으로 나타났다. 

4일 금융투자업계에 따르면 현대차[005380]의 작년 동기 대비 올해 1분기 판매 감소율은 세계 주요 11개 자동차 업체 가운데 가장 높았다. 기아차[000270]의 판매 감소율은 현대차에 이어 두번째다. 

현대차는 올해 1분기 국내외 시장에서 지난해 같은 기간에 비해 3.6% 감소한 118만2천834대를 판매했다.

기아차는 지난해 1분기보다 2.7% 감소한 75만1천80대를 판매했다.

다임러의 판매량이 작년 동기 대비 13.4% 증가해 가장 크게 뛰었고 BMW(8.2%), 포드(3.3%), 폴크스바겐(1.9%), 혼다(0.8%) 등도 판매가 늘었다.

GM은 판매량이 0.7% 감소했고 피아트-크라이슬러(FCA)는 1.6% 줄었다. 그 외 닛산(-2.1%)과 도요타(-2.4%)도 판매량이 줄었지만 현대·기아차보다는 덜했다.

수익성 지표도 악화됐다.

현대차의 영업이익률은 작년 1분기 9.0%에서 올해 1분기 7.6%로 하락했다. 기아차는 6.2%에서 4.6%로 떨어졌다.

반면에 BMW는 같은 기간 11.5%에서 12.1%로, 도요타는 6.6%에서 8.9%로 이익률이 상승했다. 

비교 대상 11개사 가운데 영업이익률이 하락한 곳은 현대차와 기아차를 제외하면 닛산(6.2%→5.2%), 혼다(5.3%→3.3%) 등 두 곳뿐이다.

향후 전망도 현대·기아차에 우호적이지 않다.

현대차와 기아차의 올해 영업이익은 작년보다 감소할 것으로 증권사들은 예상하고 있다. 

최근 들어 실적 전망치도 하향되는 추세다.

2개월 전과 비교해 현대차와 기아차의 올해 영업이익 전망치는 각각 9.96%, 7.53% 하향조정됐다.

주가 부진 탓에 국내 자동차업체의 밸류에이션(평가가치)은 세계 자동차 업체 가운데 가장 저평가된 수준이다.

현대차와 기아차의 주가순자산비율(PBR)은 각각 0.6배, 0.7배 수준이다. 포드(2.1배), 도요타(1.5배), 혼다(1.1배), 닛산(1.1배) 등과 비교하면 확연히 낮다. 

그러나 엔화 약세 우려와 판매 부진 소식으로 투자심리가 위축돼 주가는 약세 흐름을 면치 못하고 있다. 

최중혁 신한금융투자 연구원은 "과도한 하락에도 자동차 업종은 여전히 우려되는 사안이 많다"며 "미국에서 신차 효과를 누리지 못하고 있고 중국에서의 판매도 예전만 못하다"라고 분석했다. 

그는 "엔화와 신흥국 통화 약세도 부담인데다 노조와의 임금협상 등이 남아 있어 주가 상승이 쉽지 않을 전망"이라며 "임단협이 마무리되고 신차 출시 후 판매 증가가 가시화되는 3분기 이후에 비중을 늘리는 전략을 권한다"고 덧붙였다.